El Partido Popular (PP) ha acusado al Gobierno de “fomentar la desigualdad” entre territorios al no cumplir con las inversiones comprometidas en el Corredor Atlántico en Castilla y León. Durante una intervención en el Congreso de los Diputados, el portavoz de los populares castellanos y leoneses, Héctor Palencia, preguntó al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sobre el estado de las actuaciones previstas, que deben estar operativas en 2030, y denunció la falta de avances.
El diputado popular cuestionó cómo el Ejecutivo pretende cumplir los plazos fijados por la Unión Europea si, según él, “no han hecho prácticamente nada en Castilla y León”. Por su parte, la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, defendió que el Gobierno mantiene un compromiso firme con la modernización de la red ferroviaria y aseguró que todas las líneas incluidas en el Corredor Atlántico están sujetas a planes de modernización para adaptarse a los parámetros técnicos exigidos. Además, subrayó que ADIF trabaja de manera preventiva, aunque recordó que el reglamento europeo establece distintas prioridades.
La respuesta del Ministerio no convenció a Palencia, quien insistió en que, a día de hoy, no existe un cronograma claro para ejecutar las inversiones en tiempo y forma en Castilla y León. Acusó al Gobierno de no haber detallado fechas ni proyectos concretos y de demostrar, con esta falta de avances, que la Comunidad no está entre sus prioridades. Además, afirmó que la normativa europea exige diálogo con las autoridades autonómicas y locales, pero acusó al Ejecutivo de Pedro Sánchez de ser “el Gobierno menos dialogante y más prepotente de la historia de la democracia”. También dirigió sus críticas al ministro de Transportes y Movilidad, Óscar Puente, a quien acusó de “insultar a Castilla y León” y de entorpecer el desarrollo de infraestructuras clave para las nueve provincias de la Comunidad.
El diputado popular detalló las cuatro conexiones del Corredor Atlántico en Castilla y León que, a su juicio, están en riesgo. En el caso del lazo del Manzanal, que conecta León con Galicia, Palencia denunció la “contradicción” de que el Ministerio haya licitado un estudio mientras ADIF propone actualizar una infraestructura de 150 años, lo que, según él, “dividiría la provincia de León en dos”. Ante estas afirmaciones, la secretaria general de Transporte Terrestre respondió que hay actuaciones en marcha en este corredor.
En el tramo Fuentes de Oñoro-Salamanca-Medina del Campo, el diputado del PP recordó que la electrificación debería haber estado terminada en 2021, pero sigue sin completarse. También aseguró que la línea entre Salamanca y Medina del Campo no cumplirá los estándares exigidos para Alta Velocidad en 2030 y comparó la situación con Portugal, cuyo Gobierno, según él, “sí está cumpliendo”, ya que la conexión ferroviaria con Salamanca desde Oporto y Aveiro estará operativa en las próximas semanas. En su respuesta, la secretaria general de Transporte Terrestre defendió que ya se están realizando trabajos para completar la electrificación de la línea y que se han mejorado la señalización, la fibra óptica y las estaciones eléctricas.
Respecto al eje Madrid-Ávila-Valladolid-Burgos-Vitoria, Palencia criticó que la conexión de Alta Velocidad de pasajeros entre Burgos y Vitoria tampoco estará lista en 2030, lo que, según él, supone “otro incumplimiento de los socialistas con Burgos”. Además, denunció que los trenes de mercancías no pueden utilizar los túneles de Pancorbo porque no cumplen los estándares europeos, lo que deja incomunicadas por ferrocarril a Madrid, Ávila, Valladolid y Burgos con Francia. También cuestionó por qué el Gobierno aún no ha elaborado un estudio para la modernización de las vías y la creación de un bypass o vía independiente a su paso por Madrid.
Ante estas críticas, la secretaria general de Transporte Terrestre insistió en que el Ejecutivo no está inactivo y que ya se están desarrollando varias actuaciones comprometidas. Entre ellas, destacó el aumento de la capacidad de pasajeros en distintas estaciones, la mejora de las conexiones entre Madrid y Ávila y un estudio para una posible autopista ferroviaria en Valladolid.
