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El PSOE de Ponferrada ha dedicado este miércoles su tertulia política al proyecto de tren turístico conocido como Ponfeblino, en el que ve una oportunidad de desarrollo para las comarcas del Bierzo y Laciana. A la cita asistieron no solo militantes socialistas, también personas interesadas en el proyecto e incluso representantes de la oposición, encarnada por la asociación Vía Verde de la Antracita, que abogan por una alternativa que consideran menos costosa. SEGUIR LEYENDO EN BIERZODIARIO
¿El Ponfeblino ira a las Medulas?
¿Los turistas harán un viaje de 2 horas en tren a Villablino para ver que?
¿el pantano de Barcena, la virgen de la Peña, las minas cerradas de toda la cuenca del rio y Villablino?
¿Quién pagara esa costosísima e inútil infraestructura?
¿Si hubiese dinero, que No lo hay, no seria mejor hacer algo útil para el futuro , la economía y las comunicaciones, como un aeropuerto del Bierzo, en vez de un tren que va a ninguna parte?
El que quiera un tren que se lo pague de su bolsillo, que los partidarios del Ponfeblino se lo costeen a escote, 10’000 € (diez mil euros) cada uno, para empezar.
Hola.
-El FEVE Ponferrada-Villablino no tiene, ni nunca tuvo, extensión a Médulas. La solución a ese problema pasa por una nueva carretera que atraviesa Dehesas por el Sur, cruza el Sil y tras un túnel de 1200m sale a la recta de San Juan de Paluezas. Pero gracias por el interés. No había pensado en un tranvía por allí, sólo en una parada de Cercanías en Posada del Bierzo, que cae más o menos hacia la zona.
-Para ver la rica Ribera del Sil, las Minas Museo, la fachada Sur de Picos de Europa, igual que van a Cangas por el otro lado. Se llama Turismo. Éste tipo en concreto, funciona muy bien en La Unión (Murcia), pero también en Alemania. ¿Sabes cuál es la nacionalidad que más crece el Turismo en el Bierzo? Ahora que te he dicho esto: ¿Te puedes imaginar por qué vienen aquí, verdad?
-Sí, esos lugares entre otros.
-La infraestructura ya está hecha, no hay que pagarla. Última reforma en 1967. Está en mucho mejor estado que la vía de Manzanal, que tiene un siglo más. Los costosísimos puentes que apenas se utilizaron 20 años, se están muriendo de risa. Son billetes de 500€ que se pierden día tras día. Si de verdad lo único que te interesa es el factor económico, hay al menos 5 empresas que aspiran a reformar y poner al día las instalaciones a cambio de cesión de uso. Es decir se ganaría dinero con ello al margen del aprovechamiento turístico. Esas empresas aparte de dedicarse a la alta tecnología, crean puestos de trabajo en las poblaciones de la Ribera. Pero la JCYL siempre que aparece una empresa se busca la manera de que pierda el interés, no acudiendo a las citas, retrasando plazos o creando en general inseguridad jurídica.
-No hay dinero, por eso se pretende ganar dinero con este proyecto. Porque no lo hay. Y este Proyecto apenas requiere inversión. Otras infraestructuras que van a manos privadas (sus beneficios) gastan 2M€ de dinero público por cada puesto de trabajo (Forestalia). ¿Prefieres ese sistema? Lo del aeropuerto tengo que pensar que sólo puede ser una broma. ¿Has visto los tráficos del aeropuerto de León? Aquí no lo usarían ni Cargas, ni el Ejército. Estúdiate esa lección, no es tan difícil. Ahora, que caber cabe, los descensos son algo peligrosos y para aterrizar viniendo desde Madrid hay que pasar por O Barco, no es muy práctico. Cualquier cosa que quieras saber tú pregunta.
Tu última observación delata de dónde has sacado tu argumentario. De la misma gente que torpedea administrativamente el proyecto, desde hace 35 años.
Se ruega brevedad en los comentarios. Para extensiones como esta le sugerimos una e-carta, firmada por el autor