El nodo noroeste del ferrocarril se situará en Valladolid, aislando aún más el Bierzo, Astorga y Valdeorras

Lo que se ha venido a interpretar un guiño a su ciudad, Valladolid, por parte del ministro Óscar Puernte, se ha consumado. El Ministerio de Transportes ha adjudicado a Vías y Construcciones las obras de la ‘U’ de Olmedo, destinada a mejorar la conexión de Alta Velocidad con el norte y noroeste de España. Estas obras, con un plazo de ejecución de dos años, se prevé que comiencen a finales de verano.

Transformación de Valladolid en un Nodo Ferroviario Clave

Valladolid está cada vez más cerca de convertirse en un nodo esencial del tráfico ferroviario de Alta Velocidad, gracias a las medidas implementadas para consolidar esta posición. La reciente adjudicación de las obras de la ‘U’ de Olmedo por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible es un paso significativo en esta dirección. Este proyecto, con una inversión de 40 millones de euros, refuerza el papel de la capital vallisoletana y sus alrededores como un centro neurálgico en las conexiones de AVE.

El objetivo es que Valladolid y su área metropolitana se conviertan en un punto de convergencia para las conexiones AVE hacia el noroeste y norte de España, especialmente hacia Galicia, Asturias, Cantabria y el País Vasco, y en un futuro, también hacia Cataluña. La ‘U’ de Olmedo proporcionará una alternativa más eficiente a la ruta actual que pasa por Medina del Campo, facilitando enlaces directos sin desvíos o transbordos. Esto permitirá que trenes procedentes de Palencia, León, Asturias, Burgos, País Vasco o Barcelona accedan directamente a la LAV Madrid-Olmedo-Zamora-Galicia y viceversa.

Detalles del Proyecto de la ‘U’ de Olmedo

La ‘U’ de Olmedo, con una longitud de 8,2 kilómetros, conectará las líneas Madrid-Valladolid y Madrid-Galicia. Las obras comenzarán previsiblemente a finales de verano y tienen un plazo de ejecución de dos años. Además del enlace de Olmedo, está prevista la construcción de una nueva estación en Campo Grande, Valladolid, que modernizará la terminal actual e incrementará el número de vías para el AVE y trenes convencionales.

Centro ferroviario del Noroeste

Estas mejoras desviarán una cantidad significativa de tráfico ferroviario a Valladolid, aliviando la congestión de Madrid. Actualmente, gran parte del tráfico ferroviario de larga distancia se concentra en la capital española. Con el baipás de Olmedo, los trenes del norte y noroeste no tendrán que llegar a Madrid para dirigirse a otros destinos en la misma región, ahorrando tiempo y distancia.

Historia y Futuro del Proyecto

El actual ministro de Transportes, Óscar Puente, ha dado prioridad al proyecto de la ‘U’ de Olmedo, que resucitó durante su mandato como alcalde de Valladolid. El baipás, con una inversión de 40 millones de euros, es crucial para el tráfico ferroviario hacia el norte de España. La actuación incluye la construcción de la plataforma de la nueva conexión, movimientos de tierra y estructuras. En licitaciones posteriores se abordará el montaje de vía y los sistemas de electrificación, señalización y comunicaciones.

Planificación y Construcción

El trazado de la ‘U’ partirá de la LAV a Galicia y, tras recorrer los términos de La Zarza, Olmedo y Hornillos de Eresma, se enlazará con la LAV Madrid-Valladolid mediante un trazado recto con extremos en curva. En su tramo central se construirá un viaducto sobre el río Adaja y una pérgola sobre la carretera CL-602. Inicialmente, contará con vía única, pero quedará preparado para una segunda vía en el futuro. La obra incluirá cuatro pasos superiores y un paso inferior para garantizar la permeabilidad, así como drenajes y cerramientos.

Expropiaciones y Logística

En abril de este año, Adif-Alta Velocidad inició el expediente de expropiación forzosa de los terrenos necesarios para el proyecto, afectando a 77 parcelas entre los términos municipales de Hornillos de Eresma y Olmedo, sumando un total de 393.449 metros cuadrados. También se contempla la ocupación temporal de 119.663 metros cuadrados adicionales durante las obras.

A Galicia por Zamora y a Asturias por León

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destaca que esta conexión representa un avance significativo en la transversalidad de la red de alta velocidad, permitiendo viajes por la mitad norte del país sin necesidad de pasar por Madrid. Conectará directamente Galicia con Valladolid y, desde allí, con otras capitales del norte y noreste de España.

Conclusión
El baipás de Olmedo, junto con otras infraestructuras en desarrollo, refuerza la cohesión territorial y promueve un transporte sostenible. Este proyecto contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en infraestructuras, sostenibilidad, desarrollo económico y generación de empleo.