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La Diputación de León planea obras en la carretera LE-5214, que conecta Arganza (donde viven 218 habitantes) con Canedo (76 habitantes) pasando por Campelo (57 habitantes). Se calcula que los trabajos costarán 1.122.000 euros.
El proyecto abarcará el ensanche y mejora de la carretera provincial LE-5214 en su totalidad, desde Arganza hasta Canedo. Se llevará a cabo un aumento en el ancho de la calzada, estableciendo una sección de firma adecuada, así como mejorando la red de drenaje y la señalización, aspectos que actualmente presentan deficiencias.
Esta carretera se desarrolla íntegramente dentro del término municipal de Arganza. Se ensanchará la calzada hasta alcanzar los 5,50 metros de anchura, incluyendo bordillo-rigola o cuneta sobre zanja drenante con muros de contención de escollera en el lado del desmonte. Además, se mejorará la intersección inicial con la carretera LE-7207. En la travesía de Campelo, se establecerá una delimitación de la calzada respecto al espacio de acera mediante líneas laterales de caza, adaptando la anchura de la calzada a los puntos críticos de estrechamiento de paso entre edificaciones.
Dentro de las mejoras contempladas en el proyecto, se incluye la sustitución de todas las obras transversales de drenaje por otras de mayor tamaño, así como la ampliación de dos pasos sobre los cauces de los arroyos de las Rojas y de Campelo mediante la instalación de nuevos marcos prefabricados de hormigón.
Carretera LE-5214
La carretera provincial LE-5214, cuyo inicio se encuentra en la intersección con la carretera provincial LE-5246 en la localidad de Arganza y finaliza en la entrada a Canedo en el PK 1+846, presenta diversas características que requieren mejoras. Aproximadamente en la mitad de su recorrido, entre el PK 0+900 y el 1+250, atraviesa el núcleo urbano de Campelo.
En términos de infraestructura, la carretera actualmente cuenta con un ancho de calzada inferior a 4,50 metros, un firme envejecido y deformado con tratamientos superficiales, un sistema de drenaje insuficiente o de capacidad limitada, así como una señalización deficiente, sin marcas viales visibles.
En cuanto al relieve, la carretera atraviesa diferentes topografías, pasando por tramos en media ladera y también por fondos de valles. Se puede considerar que el terreno presenta una topografía ondulada con pendientes naturales que varían entre el 5% y el 15%.
La carretera atraviesa dos valles principales con sus respectivos arroyos. Antes de llegar a Campelo, en el PK 0+535, cruza el Arroyo de las Rojas, y después de salir de Campelo, en el PK 1+347, pasa sobre el Arroyo de Campelo. Actualmente, los cruces sobre los arroyos se resuelven mediante tuberías de hormigón de diámetro muy reducido, lo que limita su capacidad de desagüe durante las crecidas y no permiten su inspección interna.
Desde el punto de vista geológico, el subsuelo de la carretera está compuesto por depósitos sedimentarios granulares de origen fluvial y de edad cuaternaria que se encuentran discordantes sobre un sustrato más antiguo de edad terciaria. En la parte inicial de la carretera, hasta el PK 0+300, se distingue un nivel de arcillas, arenas limosas y cantos cuarcíticos de aproximadamente 1 a 2 metros de espesor y color marrón anaranjado. A partir de ese punto y hasta el final de la carretera, se encuentran conglomerados, arenas y limos arenosos con cantos cuarcíticos subangulosos y colores que varían entre el asalmonado y el anaranjado, con espesores superiores a 5 metros.
Además de los tramos correspondientes a la salida y llegada a las localidades, así como el paso por Campelo, la carretera atraviesa numerosas parcelas utilizadas para la explotación de viñedos y cultivos frutales, muchas de las cuales están delimitadas por cierres.
“Vergonzoso” que no se repare la zona de Cacabelos a Canedo, ya que es como si se fuera a Fátima de peregrinaje (PRADA a TOPE el personaje que más esta haciendo por el Bierzo. El Palacio de Canedo). (no será porque son de diferentes ideas políticas?