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El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) autorizó la licitación de la redacción de proyectos para la mejora de la infraestructura y vía del tramo La Granja-Covas, en la línea de ancho convencional León-A Coruña a su paso por el Bierzo, por importe superior a 2,65 millones de euros (IVA incluido).
En un comunicado, la empresa indicó que los proyectos de mejora incluirán actuaciones sobre explanaciones y trincheras, puentes, túneles, pasos superiores, obras de drenaje, así como la renovación de elementos de vía en los 62 kilómetros de longitud del tramo.
Asimismo, explicó que el objetivo final de estas actuaciones es modernizar y aumentar la capacidad y fiabilidad de la red ferroviaria de ancho convencional, para incrementar los tráficos tanto de pasajeros como de mercancías y mejorar la calidad del servicio.
Los proyectos de mejora que se van a redactar incluirán las explanaciones y trincheras, de forma que se inspeccionará y actuará sobre 15 trincheras del tramo. En los puentes y túneles, se revisarán todos y se proyectarán las medidas de mejora necesarias.
Además, existen 24 túneles objeto de actuación en el tramo, con una longitud total de 6,62 kilómetros. Se inspeccionará cada uno de ellos y se realizará un estudio de reparación cuando sea necesario. También se efectuará un estudio de gálibos de los túneles, actuando sobre ellos en caso necesario mediante ampliaciones de sección.
En relación a los pasos superiores, se efectuará, asimismo, un estudio de gálibos de dichos pasos. Se proyectarán las posibles soluciones necesarias para el aprovechamiento de la estructura o, en su defecto, la ejecución de una nueva. Además, precisó que los pasos superiores requerirán vallado antivandálico preparado para la disposición de Detectores de Caídas de Objetos y el drenaje.
También se analizarán los drenajes transversales y longitudinales del tramo, proyectándose las actuaciones necesarias (limpieza, reparación o ejecución de nuevos elementos), en su caso, para el correcto funcionamiento de los mismos. En caso de existir zonas inundables se proyectarán los tratamientos necesarios para minimizar las afecciones a la plataforma ferroviaria.
En relación a la vía, se proyectará la renovación de vía en los 62 kilómetros del tramo, incluyendo balasto y traviesas, que serán polivalentes. También se renovarán los aparatos en vías generales y el carril, que será de tipo 60 EI.
Tras la renovación de vía se contempla el levante de los pasos a nivel sobre vía para vehículos y peatones, y el montaje de nuevos pasos. En las estaciones se procederá a la optimización de espacios donde sea necesario y se dotará a los pasos inferiores del tramo de dispositivos de contención de balasto y barandillas.